Подержанная Toyota Yaris — дорого в обслуживании?

Toyota Yaris — один из самых популярных автомобилей в Польше как на первичном, так и на вторичном рынке. Расходы на его обслуживание прямо пропорциональны его размерам?

Посмотрите в окно. Скорее всего, вы увидите там хоть одну Toyota Yaris. Их, наверное, несколько на стоянке, а больше просто мчатся по соседней улице. Эта модель нравится как частным покупателям, так и компаниям. Зачем? Потому что это практично, удобно и, самое главное, надежно.

Просто потому, что это (обычно) беспроблемно, не означает, что он не требует никакого обслуживания. Как и в любой машине, в маленькой Тойоте нужно регулярно заменять различные компоненты, чтобы все работало исправно.

Сколько это стоит?

Прежде чем я начну, нужно уточнить один момент. В этой статье речь пойдет о третьем поколении Yaris — первом поколении, которое дебютировало в 2011 году. В настоящее время такие автомобили Toyota еще можно купить в автосалоне, но преемник (Yaris IV) уже ждет в стартовых блоках. Он дебютирует в этом году.

Yaris III набирает все большую популярность на вторичном рынке. Он сохранил достоинства предшественников (в том числе хорошую долговечность), но посвежее, просторнее внутри и имеет более вместительный багажник. И вы можете купить его в недорогой и экономичной гибридной версии.

Сколько стоят расходники на такую ​​Тойоту? Начнем с основ. Масляный фильтр стоит меньше 20 злотых, если речь идет о версиях с бензиновыми двигателями. В случае дизельного топлива мы поместим в 30 злотых. Воздушный фильтр стоит на несколько злотых дороже.

Еще один «типичный» расход — свечи зажигания. Их можно купить примерно за 150 злотых. Если потребуется замена свечей накаливания, мы потратим примерно вдвое больше.

Сколько стоят компоненты тормозной системы Yaris? Это стоит знать, потому что это городской автомобиль, а в городе тормоза живут довольно тяжело. Стоимость блоков около 130 злотых за фасадные. Щиты стоят чуть меньше 300 злотых.

Что еще стоит проверить? Конечно же цены на сцепление (не применимо к АКПП и гибридным версиям). Они варьируются от 1000 злотых и выше. На дизельном топливе — ближе к 1400 зл.

Что касается ГРМ, в случае Yaris мы говорим о цепи, а не о ремне ГРМ. Теоретически такое решение не должно требовать обслуживания и прослужить «жизнь» автомобиля. Иногда бывает. Однако есть одно условие — водитель должен позаботиться о состоянии всего двигателя, а прежде всего о состоянии и качестве моторного масла. Замена «масла» (вместе с фильтром) должна производиться не реже одного раза в год или каждые 15 000 км пробега даже с дизельным двигателем.

Если заинтересованный водитель не позаботился о масле, цепь привода ГРМ может немного растянуться. Натяжители также могут быть изношены. Симптомы, свидетельствующие о «окончании», среди прочего характерный звон при холодном двигателе. В дальнейшем это может сопровождаться, например, колеблющимся вращением.

Мы заплатим не менее 650 злотых за цепочку для бензинового двигателя 1.0. В случае с дизелем 1.4 стоимость самой цепи составляет около 950 злотых. Стоимость замены вместе с «соседями» и рабочей силой должна составить около полутора тысяч злотых. Много, но не очень часто.

В чем проблемы Яриса?

Как я уже говорил, город Тойота — удачное и прочное сооружение. Однако он не идеален … потому что на рынке нет идеальных автомобилей!

При покупке Yaris с бензиновыми двигателями можно ожидать незначительных проблем с системой очистки выхлопных газов. Он довольно чуткий и часто показывает разные ошибки.

В свою очередь, популярный и довольно динамичный двигатель 1.33 иногда борется с чрезмерным расходом масла. Может помочь ремонт (около 2500 злотых). Движок 1.0 кажется более надежным выбором, но такой Yaris не слишком быстр и не отличается высокой культурой работы. До города в самый раз, но если поехать по маршрутам, лучше будет доплатить за более мощный мотор. Помимо 1,33 доступны также двигатели 1,5. Самый мощный может иметь до 111 л.с. Также есть дизель. Его стоит рекомендовать, потому что он экономичен и не имеет двухмассового маховика. Остерегайтесь только часто используемых копий, оставленных компаниями!

Стоит добавить, что вопреки стереотипам о японских автомобилях Yaris пока не борются с проблемой коррозии. Ржавый налет можно увидеть максимум на некоторых частях самых старых образцов. Он также появляется при работе с плохо отремонтированной разбитой машиной.

couple buying car

Сколько курит Yaris III?

Средний расход топлива этого автомобиля, очевидно, зависит от двигателя, водителя и его стиля вождения. Однако неудивительно, что гибрид будет самым экономичным. Средний расход по городу составляет около 5 литров на сотню километров … а чемпионы по эко-вождению могут забивать на 4 или 3 «вперед». Замечательно.

Двигатель 1.0 должен сжигать около 6-7 литров в городе, а блоки 1.33 и 1.5 должны сжигать от 7 до 8 литров (если вы не сильно гоните). Дизель будет экономичен в дороге. Можно снизить до 5 литров.

Заслуживает ли внимания гибридная версия?

Просматривая рекламу, нетрудно заметить, что гибридная версия Yarisa стоит дороже всего. Неудивительно — они были и самыми дорогими в автосалоне (не считая экзотической спортивной версии GRMN). С другой стороны, покупка такой машины по-прежнему остается одним из самых дешевых способов ездить на свежем гибридном автомобиле.

При вождении такой Yaris может понравиться простотой использования. Машина живая, плавно разгоняется и неплохо едет, ну и горит конечно. Недостатки? Многие водители указывают на бесступенчатую трансмиссию, которая вызывает монотонный надоедливый вой двигателя при сильном нажатии на газ. Для некоторых эта проблема непреодолима. Другие просто привыкают или учатся ездить так, чтобы слышать как можно меньше.

Могут возникнуть опасения по поводу долговечности самой гибридной системы. Действительно, стоимость замены аккумуляторов в АСО значительна и достигает примерно 8-10 тысяч злотых. Однако их можно регенерировать. К тому же… «Аккумуляторы» Тойоты просто долговечны. Их долговечность официально оценивается в 10 лет или 300-400 тысяч километров. На практике не редкость гибридные модели Toyota с пробегом от 500 тысяч километров и более, работающие на оригинальном и исправном аккумуляторном блоке.

Кроме того, в случае с гибридным автомобилем преимуществом может быть … низкий износ тормозных колодок. Такой автомобиль настолько замедляется после отпускания педали газа (за счет рекуперации энергии), что во многих ситуациях нажатие на тормоз становится ненужным.

Стоит ли покупать подержанную Toyota Yaris III?

Для тех, кто ищет автомобиль такого класса, подержанная Toyota Yaris — один из лучших вариантов. Yaris не только практичен, но и долговечен. Стоимость его обслуживания не испортит кошелек большинства водителей. Кроме того, у него хорошие двигатели, и он доступен в интересной, экономичной гибридной версии. Он хорошо сохраняет ценность и его довольно легко перепродать.

Единственная проблема может заключаться в качестве рыночного предложения. Это популярная модель, но у многих автомобилей тяжелое прошлое. Яри ​​иногда гонят в корпорациях, автошколах или компаниях, занимающихся перевозками людей. Найти экземпляр, достойный внимания, непросто … если только мы не делаем ставку на надежного продавца. Подержанные Toyota Yaris от Spotawheel содержатся в хорошем состоянии, имеют небольшой пробег и прошли тщательный контроль качества. Они определенно безаварийны, и на них распространяется гарантия. Бояться нечего. Остается только наслаждаться прочной, комфортной машиной. Их много, и каждый найдет что-то для себя.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *