Двигатели TDI. Так какой же дизель для подержанных автомобилей Volkswagen и Skoda?

В следующий список включены двигатели, наиболее часто встречающиеся в моделях Volkswagen и Skoda после 2010 года. Как вы увидите в тексте, многое зависит не только от дизайна, но и от способа обращения с двигателем.

Объем (тип двигателя, код производителя, варианты мощности)

1,2 TDI (EA189 CFWA; 75 км)

Двигатель появился в предложении Volkswagen в 2009 году и его можно встретить в моделях, выпущенных до 2015 года. Вы найдете его в Volkswagen Polo V. Это четырехцилиндровый двигатель с общей топливораспределительной рампой и турбокомпрессором с изменяемой геометрией. В случае с этим двигателем мы имеем дело со всеми преимуществами уменьшения габаритов. С одной стороны можно было выжать более высокие характеристики, с другой — увеличилась сложность конструкции и стоимость возможного ремонта. К счастью, их не должно быть много, потому что это все еще постоянная единица. Самой большой проблемой может быть клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR), здесь решением может быть чистка (стоимость 400-500 злотых) или в ситуации полного засорения — замена всей детали (стоимость до 1000 злотых). Хорошая идея — профилактическая чистка клапана каждые 70-80 тысяч. км. Благодаря малой мощности и использованию системы Stop & Go он идеально подходит для города. К преимуществам также можно отнести низкий расход топлива (если вы медленно едете по бездорожью, вы можете ехать ниже 4 л / 100 км).

1,4 TDI (EA288 CUSA, CYZB, CYZA, CUSB; 75/90/105 км)

Двигатель предлагался Volkswagen в 2014-2017 годах в вариантах мощностью 75, 90 и 105 л.с. Его можно встретить на следующих моделях: Volkswagen Polo V, Skoda Fabia III и Skoda Rapid. Это трехцилиндровый вариант двигателя 1.6 / 2.0 TDI (о котором мы расскажем ниже). Такая конструкция имеет типичный для всех дизелей набор недугов (возможны проблемы с клапанами EGR и фильтрами DPF, но в основном это случается при движении только по городу). Как правило, эти двигатели долговечны и не имеют серьезных конструктивных дефектов.

1,6 TDI (EA189 CAYA, CAYE, CAYB, CAYC, CLNA; 75/90/105 км)

Двигатели, обычно используемые в моделях Volkswagen Group 2009-2015 гг. Они устанавливались в такие модели, как: Volkswagen Polo V, Volkswagen Golf VI, Volkswagen Jetta VI, Volkswagen Touran I, Volkswagen Passat B7, Skoda Fabia II, Skoda Octavia II, Skoda Superb II, Skoda Roomster.

К достоинствам такой конструкции можно отнести небольшой расход топлива, высокую культуру работы двигателя и динамику. Недостатки? Очень часто засоряется фильтр DPF (эта проблема возникает позже при частой поездке по дороге и быстрее, если автомобиль используется только для езды по городу).

Здесь вы найдете все о фильтрах DPF

С ГРМ тоже могут быть проблемы — бывают случаи обрыва ремня. Чтобы избежать этой проблемы, стоит сократить межсервисный интервал (со 180 до 130-150 тысяч км). В общем, этот дизайн будет служить вам хорошо, если мы знаем, как с ним обращаться.

1,6 TDI (EA288 CLHB, CXXA, CRKA, DDYB, CLHA, CXXB, CRKB, DBKA, DCXA; 90/105/110/120 км)

Конструкция очень похожа на описанную выше. Основное отличие заключается в использовании более новой системы впрыска (более высокое давление) и адаптации двигателя к стандарту внутреннего сгорания Euro 6. Этот двигатель устанавливался на Volkswagen и Skoda в 2012-2018 годах. Он встречается в следующих моделях: Skoda Superb III, Volkswagen Passat B7 и B8, Skoda Octavia III, Volkswagen Golf VII, Volkswagen Touran II.

Это очень хороший и надежный модуль, который можно рекомендовать с чистой совестью. Только фильтр DPF может вызвать проблемы. А в самом слабом варианте водители могут жаловаться на перебои в мощности, но это уже вопрос индивидуальных предпочтений 🙂

1,9 TDI (EA188 ANU, BRU, BXF, BXJ, ASZ, BLT, AVF, AWX, ARL, BTB, AXR, ATD, BMT, AVB, BEW, AVQ, BJE , BJB, BXE, BKC, BLS, BSV, BSW, AJM, AUY, ATJ, BVK, BKE, BPZ; 90/100/101/105/115/116/130/131/150 км)

Это конструкция, заимствованная из легендарного двигателя 1.9, известного своей броней. Двигатели 1.9 EA188 присутствовали на рынке в 1998-2010 годах. Их можно найти в таких моделях, как: Skoda Octavia I и II, Skoda Superb I, Volkswagen Golf IV и V, Volkswagen Passat B5 и B6. По окончании производства сложность конструкции увеличилась, что отразилось на ее прочности. Тем не менее, он остался на высоком уровне. При этом необходимо учитывать тот факт, что большинство автомобилей с этими двигателями уже находятся в эксплуатации.

В двигателях с кодом BXE иногда бывают незакрепленные втулки, которые в худшем случае могут разрушить весь двигатель (перфорация блока цилиндров). Поэтому в случае с этим агрегатом стоит заменить их профилактически (стоимость несколько сотен злотых и спокойствие бесплатно). Из других недостатков — проблемы с массовым маховиком, турбокомпрессорами и клапанами EGR. Утешает то, что эти двигатели хорошо известны механикам, база запчастей большая, а затраты на ремонт невысоки.

2.0 TDI CR (EA189 CLCA, CFHF, CBDC, CFFG, CUVE, CJCC, CAGC, CDBA, CNFA, ​​CAGB, CJCB, CSUB, CFHD, CMEA, CAGA, CFFB, CFHC, CBAB; 115/120/136 / 140/143 км)

Двухлитровый дизель EA189 пришел на смену неудачной двухлитровой версии EA188. В 2007-2015 годах устанавливался на: Volkswagen Passat B6 и B7, Volkswagen Golf VI, Skoda Octavia II, Skoda Yeti, Volkswagen Sharan II. и III, Skoda Superb II, Volkswagen Tiguan, Volkswagen Touranie

Благодаря использованию непосредственного впрыска двигатель работает тише своего предшественника, в котором использовались насос-форсунки. Конструкция в целом удачная, но вы должны не забывать «заботиться» о фильтрах DPF, которые в противном случае могут навсегда засориться. Как этого избежать — используйте масло для двигателей с фильтром DPF, меняйте его вовремя и избегайте некачественного топлива (система впрыска тоже от этого выиграет). Турбокомпрессоры и двухмассовые колеса также могут быть проблемой. Однако ремонт не будет дорогостоящим, потому что двухлитровые двигатели ЕА189 обычное дело, поэтому база запчастей большая, и механики хорошо знают эту конструкцию.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *